天气热了，讲一下空调
最近气温开始升高，不少人的空调可能发现不行了。为了避免盲目挨宰和瞎搞弄坏东西，给点简单的说明吧
症状一，空调不出风
可能原因：blower motor不工作，或者air circulation不畅。后者检查cabin filter，前者先找到blower motor所在，然后测量输入电压。风扇打到最大时输入电压一般在12～15V，如果很低说明空调控制电路有问题，否则就是motor坏了。不建议自己处理
症状二，空调出风，但是不凉
这是最常见的问题。打开空调，在auto和econ模式之间切换（或者开闭A/C开关）。如果能听见compressor clutch闭合的声音，说明compressor工作正常。如果clutch频繁开合，很有可能是系统overcharge，建议去买个气压表先读一下低压端的压强再决定是否继续加。overcharge过量会损坏compressor，所以不要盲目recharge。overcharge一般自己处理不了，需要vacuum，去garage吧，不能自己vent，污染环境的。
如果compressor始终不工作，有可能是坏了（虽然这种情况不很常见），也有可能是undercharge。可以尝试加一些，不过一次不要加多，只要clutch能够闭合，开始出凉风就可以停了。charge kit和R134a在walmart都有卖的，成本不高。
低压端位置：多数车就在hood下边，一根粗一点的金属管上的阀门，有的有“L"标记。一般还有另一个高压端，管子会细一些，上边是”H"，不要碰。有的车位置比较隐蔽，无法一一列举，自己去查在哪吧。
以上仅限R134a系统（96以后的应该都是）。如果是用R12的，需要先retrofit，这里就不说明了。
引一段别人的说明，主要是解释A/C系统气压和compressor关系的：
The low pressure side pressure should within 25-40 (or 45?) psi.
This is a range where the refrigerant remains in gas phase while also
provide enought refrigerant for the compressor to "suck" in enough gaseous
refrigerant.
Higher than this, the compressor is compressing liquid, which is extremly
detrimental to the compressor, since it is designed to compress "gas".
Lower than this, the compressor is running dry, since the lubricant is
carried by the refrigerant.
So, there is usually a presostat in the low pressure side, if the pressure
falls outside of the range, the compressor will stop working as a protective
measure.
